箱式变压器的呼吸器以及冷却方式

箱式变压器也可以叫做箱式变电站,常见于中心城市建筑'广场公园'居民小区'等等临时用电场所。其内部结构就是将高压设备,变压器,低压设备等等组合变成套配电装置。具有成套性强,体积小,结构紧凑,运行安全可靠,维护方便,方便移动等等特点。箱式变压器的基本你已经了解了,接下来我们一起来看看箱式变压器呼吸器和冷却方式吧!

变压器呼吸器:

变压器呼吸器是由一根铁管和玻璃容器组成,玻璃容器内内装干燥剂(如硅胶),玻璃容器下有油杯的结构。其作用为吸附空气中进入油枕胶袋、隔膜中的潮气,清除和干燥由于绝缘油温的变化而进入变压器储油柜的空气中的杂物和潮气,以免变压器受潮,以保证绝缘油的绝缘强度。

当变压器受热膨胀时,呼出变压器内部多余的空气;当绝缘油温降低收缩时,吸入外部空气。当吸入外部空气时,储油盒里的绝缘油过滤外部空气,然后硅胶将并没有过滤去的水份吸收,使变压器内的绝缘油不受外部空气中水份的侵入,使其水份含量始终在标准以内。继续往下一起看吧,变压器冷却方式!

变压器冷却方式:

油浸自冷式:油浸变压器的散热过程是这样的,铁芯和线圈把热量首先传给在其附近的油,使油的温度升高。温度高的油体积增加,比重减小,就向油箱的上部运作。

冷油将自然运作补充到热油原来的位置。而热油沿箱壁或热管散热器管将热量放出,经箱壁或管壁被周围的空气带走,温度降低后又回到油箱下部参加循环。

这样,因油温的差别,产生了油的自然循环流动。热油从变压器油箱的上部,沿热管散热器的内表面向下流,在向下流的过程中把热经管壁或箱壁传给空气,被冷却的油从热管散热器下部进入油箱,然后经各油道上升,在上升过程中把线圈和铁芯的热量带走,热油又汇于油箱上部,这样,周而复始不断循环。油浸自冷式的变压器依靠油箱壁的辐射,和变压器周围空气的自然对流,把热量从油箱表面带走。这种变压器为了增加散热表面,有的箱壁做成波状,有的焊上管子,有的装热管散热器,以促进油的对流。

油浸风冷式:在热管散热器上装风扇,用吹风扇的方法使空气加快流动,借此来增大散热能力的就属风冷式。吹风可使对流散热增加8.5倍。同一台变压器,用了吹风以后,容量可提高30%以上。

强迫油循环冷却方式:如果单纯想法降低油的温度而不增加油流的速度,那是达不到所希望的冷却效果的。因油温降到一定程度时,其粘度增加,粘度大会使散热效果变差。而人为地加快油流速度,就会使散热加快。强迫油循环冷却方式就是在油路中加入了使油的流速加快的动力一油泵。

强迫油循环风冷的变压器则是将风冷却器装于变压器油箱壁。经冷却器内的油采用风扇冷却。为了防止油泵的漏油和漏气,目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。潜油泵安装在冷却器的下面,泵的吸入端直接装在第一个油回路上,吐出端通过装有流动继电器的联管接至第二回路。流动继电器的作用是,当潜油泵发生故障,油流停止时,发出信号和投入备用冷却器。

强迫油循环导向冷却:其主要区别在于变压器器身部分的油路不同。普通的油冷却变压器油箱内油路较乱,油沿着线圈和铁芯、线圈和线圈间的纵向油道逐渐上升,而线圈段间油的流速不大,局部地方还可能并没有冷却到,线圈的某些线段和线匝局部温度很高。

采用导向冷却后,可以改善这些状况。变压器中线圈的发热比铁芯发热占的比例大,改善线圈的散热情况还是很用得着的。导向冷却的变压器,结构类型采用了一定的措施后使油按一定的路径流动。采用了导向冷却,泵口的冷油,在一定压力下被送入线圈间、线饼间的油道和铁芯的油道中,能冷却线圈的各个部分,这样可以提高冷却效能。

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